La mia vita per questo hack per questo è quello di eseguire una prolunga portare fuori alla macchina con un riscaldatore a ventola e uno di quei timer meccanici (con le etichette di plastica si preme in per attivare intervalli di 15 minuti).
Mezz'ora di calore dedicato in una mattina prima che il pendolarismo dura abbastanza a lungo per il calore dell'abitacolo a prendere il sopravvento quando il motore si è riscaldato, e avendo il vetro essere caldo aiuterà scongelare l'esterno, demistdefog l'interno e aiutare a prevenire il re-icingre-fogging del vetro.
È molto utile se poi non azionate il soffiatore perché questo importerà aria fredda dall'esterno, a meno che non abbiate il controllo del ricircolo (che può impedire che l'aria fredda fresca entri a velocità più elevate e aiuti a mantenere il calore dell'abitacolo, anche se ricordate di riportare il ricircolo al fresco per evitare che l'umidità si accumuli e peggiori l'appannamento domani)
Per quanto riguarda il riscaldamento del motore, basta guidarlo. Non mettere il motore al minimo - non solo è illegale in alcune giurisdizioni, ma può mettere a rischio il furto dell'auto, costa più denaro che usare un termoventilatore e non è una linea d'azione rispettosa dell'ambiente. Avere il termoventilatore temporizzato significa che la vostra auto vi avverte mentre siete impegnati a fare altre cose. Mirate all'acquisto di un termoventilatore che si disattivi in caso di ribaltamento o di blocco del flusso della ventola di uscita (protezione da surriscaldamento)
Come già detto, evitate di far funzionare la ventola; sparare aria fredda in faccia non lo renderà sensibilmente più lungo prima che il motore abbia riscaldato il liquido di raffreddamento a sufficienza per fornire un po’ di calore all'abitacolo, ma sicuramente lo farà sentire in quel modo. Gli esseri umani percepiscono l'aria che scorre come più fredda dell'aria ferma per un paio di ragioni fisiche (cercate “windchill”)
Tenete accesa la vostra aria condizionata; deciderà da sola quando è necessario disattivarla (la maggior parte dei sistemi si spegne se l'aria in entrata è troppo fredda e il climatizzatore non riesce a ridurre la sua umidità latente) e per la maggior parte mantiene l'aria più asciutta all'interno dell'auto. Un'auto con l'interno umido si riscalda più lentamente perché l'energia termica viene utilizzata per far evaporare l'umidità dalle superfici
Coprire il vetro dell'abitacolo con una coperta può essere utile a questo “preriscaldamento con fonte di calore esterna”, oltre ad aiutare a prevenire la formazione di ghiaccio sul vetro
Altre opzioni da prendere in considerazione, anche se nessuna di esse è veramente vitale, a meno che non le si faccia da soli, in quanto tutte si basano su una soluzione acquistata di un prodotto destinato allo scopo:
- i riscaldatori a ventola alimentati da accendisigari esistono - nessun commento sull'efficacia di essi però; non riesco a immaginare che li collegherete alla spina e vi sentirete come se foste seduti di fronte ad un ruggente fuoco di legna
- montate uno dei sistemi che i paesi abitualmente freddi usano per aiutare gli utenti dei veicoli ad affrontare il freddo - preriscaldatori del motore, preriscaldamento dell'abitacolo ecc. Fondamentalmente una versione più intensa e dedicata del fan-heater hack
- montare coprisedili riscaldati aftermarket, o sostituire i sedili per quelli che hanno il riscaldamento incorporato, se la vostra auto ha il cablaggio per questo (o montare un interruttore di controllo se non lo fa)
- alcune auto hanno riscaldatori elettrici condotti che forniscono il calore dell'aria in assenza di calore del refrigerante o fiaschette a vuoto che trattengono il refrigerante caldo dal motore precedente eseguito, e può essere possibile (anche se improbabile che sia economicamente conveniente) per retrofit questi
