Come posso riscaldare più velocemente l'interno della mia auto durante l'inverno?

Non credo che tenere il riscaldamento spento fino a quando il motore non si è riscaldato aiuterebbe. Suggerirei uno scaldamotori a spina, sono economici e facili da installare. Riducono il tempo di riscaldamento del vostro motore della metà o meglio e aiutano anche a preservare il vostro motore in climi molto freddi. Anche il parcheggio al sole, se è possibile, aiuta.

-30 questa mattina a Fairbanks Alaska. Se volete davvero sapere come riscaldare e mantenere un veicolo durante un inverno veramente freddo (non la roba che un 48er inferiore considera freddo) è necessario chiedere a un Alaskan o canadese. Ecco un elenco per voi da fare una ricerca su:

• blocco riscaldatore
• scaldabagno olio
• batteria; coperta, scaldabagno o caricabatteria di mantenimento
• riscaldamento della trasmissione
• termostato del radiatore (inverno)
• coperchio del grill
• scalda-sedile (questi sono belli)
• olio a bassa viscosità (peso invernale)
• refrigerante invernale
• interruttore del minimo alto o regolazione del minimo
• auto start

. … o se si vuole risparmiare basta costruire un garage riscaldato

Il vostro riscaldatore raggiungerà la temperatura utile più velocemente se il vostro motore si riscalda più velocemente, in quanto prende il suo calore direttamente dal motore (di solito dall'acqua riscaldata dal blocco motore) - e il blocco motore si riscalda più velocemente sotto carico, quindi:

• accendete i riscaldatori del parabrezza anteriore e posteriore
• accendete le luci
• accendete le luci
• fate girare il motore che ha raggiunto la temperatura di esercizio (idealmente accelerate con forza usando l'acceleratore aperto)
• usate l'aria condizionata
• accendete anche lo stereo (anche se questo probabilmente ha un effetto solo se avete un amplificatore potente)

Mentre il motore si riscalda, selezionate il ricircolo se il vostro flusso d'aria ha questa opzione. Questo significa che state solo riscaldando l'aria nell'auto, non dovete riscaldare l'aria fredda in entrata.

Tenete le ventole del con air con basse fino a quando non iniziate a sentire aria calda, poi selezionate l'aria in entrata.

Frameshift: Non aspettare che la macchina si riscaldi. Riscaldatevi direttamente:

Un seggiolino auto più caldo preleverà energia direttamente dall'impianto elettrico per avviare il riscaldamento entro 60 secondi piuttosto che aspettare che l'intera massa del motore si riscaldi prima di iniziare a sentire l'aria calda.

Questo non dovrebbe avere molto impatto sulla batteria o sull'impianto elettrico in quanto il sedile utilizza solo 45 watt di energia rispetto al motore dell'auto che richiede fino a 4800-12000 watt per l'accensione. (400-1000 Ampere x 12v)

Utilizzare un pezzo di cartone o Coroplast per bloccare il flusso d'aria attraverso il radiatore. Fare una ricerca su “blocco griglia” per i dettagli.

@darthness: L'unico vero pericolo che mi viene in mente è che si dimentica di toglierlo in estate (o se si deve scalare le montagne), e il motore si surriscalda. Ma è per questo che abbiamo gli indicatori di temperatura, e gli scanner OBDII aftermarket :-) Non ho immagini, e i dettagli variano a seconda della vostra auto.

@yankeekilo: In una certa misura potrebbe essere vero, a seconda che abbiate o meno una ventola a controllo termostatico. Ma presumo guidatori istruiti, che sanno abbastanza da non sprecare gas lasciando il motore al minimo per lunghi periodi.

Rivoltare il motore lo farà riscaldare più velocemente, ma non è una buona idea far girare un motore freddo. Le parti metalliche sono contratte in modo da avere delle lacune in più. L'olio non viene riscaldato. Dovreste lasciarlo girare al minimo per almeno un paio di minuti. L'olio si riscalderà abbastanza velocemente. Dovreste vedere la pressione dell'olio scendere un po’ quando l'olio si riscalda. Aspetto che il minimo scenda.

Quando fa freddo il motore farà circolare l'acqua nel blocco. Il blocco è massiccio, quindi c'è molta capacità termica. Anche la trasmissione sprigiona calore.

Aspetto di vedere il termometro muoversi e poi accendo lo sbrinatore di calore.

Oppure si può semplicemente accendere lo sbrinatore del riscaldatore come prima cosa. Sì, ci vorrà più tempo perché il motore si riscaldi, ma otterrete anche un po’ di calore nel vostro veicolo.

Non fate girare il motore e non accelerate con forza finché non raggiunge la normale temperatura di funzionamento.

Accendete le luci e il/i riscaldatore/i elettrico/i va bene per un carico leggero.

Se avete fretta, vi suggerisco un cappotto pesante, un cappello e dei guanti. Se si lascia inattivare per 15 minuti per riscaldare, si tratta di un po’ di carburante. Se siete disposti a guidare con calma il veicolo è pronto a partire dopo un paio di minuti. Se avete solo bisogno di guidare per qualche chilometro, allora sventratelo.

L'appannamento del finestrino e lo sbrinamento sono un'altra cosa. Ricircolare per tenere in caldo, ma è necessario portare aria esterna se i finestrini si appannano.

Il mio hack è indossare più vestiti.

Prima cosa, parcheggiare al sole.

Oltre a questo, si suppone un motore a benzina o diesel, non un veicolo ibrido o elettrico (la maggior parte di questi hanno riscaldatori elettrici e inizieranno comunque a scaldarsi abbastanza velocemente).

Se, come me, uscite di casa per andare al lavoro prima che il sole invernale sia sorto, o dovete parcheggiare al coperto ma senza spazio riscaldato, il vostro motore si riscalderà più velocemente con il riscaldatore spento (si comporta come un radiatore, ma senza il beneficio di un termostato per controllare il flusso del refrigerante attraverso il suo nucleo), e sotto carico. Non accendere l'aria condizionata, ma accendere le luci e il defogatore (elettrico) posteriore, se disponibile. Non azionare la ventola del riscaldatore e impostare il controllo della temperatura su freddo (si vuole chiudere il flusso di refrigerante attraverso il nucleo del riscaldatore).

Ora, spostarsi non appena la pressione dell'olio è normale (spia spenta o manometro nel raggio d'azione). Osservate il manometro della temperatura del motore e accendete il riscaldamento o lo sbrinatore anteriore (a scelta o in base alle vostre esigenze) non appena la temperatura è al minimo, o almeno due minuti dopo l'avvio se non avete un manometro.

Questi passaggi vi daranno il riscaldamento più veloce del motore, quindi il calore utile più rapido, ed eviteranno di sprecare carburante al minimo (quando si ottengono zero miglia per gallone), oltre a limitare l'usura del motore (un motore freddo non si usura più velocemente sotto carico che al minimo, ma si riscalda più velocemente sotto carico). In questa luce, se dovete togliere il ghiaccio dal parabrezza e dai finestrini prima della partenza, raschiate prima di avviare il motore. L'esercizio può riscaldarvi, un po’, e se siete vestiti in modo adeguato il tempo non raffredderà né voi né le vostre mani.

Una volta partiti, guidate con la dovuta cautela; fate attenzione al ghiaccio, soprattutto su ponti e cavalcavia.

Sembra che ci sia qualcosa che non va nella tua auto. 15 minuti è un periodo troppo lungo, credo. Controllate se il vostro termostato si è bloccato in posizione “circuito lungo”, quando il radiatore principale diventa parte del circuito dell'acqua… Perché quando il motore è freddo, il termostato deve essere in posizione “corto circuito” e il radiatore principale è scollegato dal circuito di raffreddamento per un riscaldamento più veloce del motore.

La mia vita per questo hack per questo è quello di eseguire una prolunga portare fuori alla macchina con un riscaldatore a ventola e uno di quei timer meccanici (con le etichette di plastica si preme in per attivare intervalli di 15 minuti).

Mezz'ora di calore dedicato in una mattina prima che il pendolarismo dura abbastanza a lungo per il calore dell'abitacolo a prendere il sopravvento quando il motore si è riscaldato, e avendo il vetro essere caldo aiuterà scongelare l'esterno, demistdefog l'interno e aiutare a prevenire il re-icingre-fogging del vetro.

È molto utile se poi non azionate il soffiatore perché questo importerà aria fredda dall'esterno, a meno che non abbiate il controllo del ricircolo (che può impedire che l'aria fredda fresca entri a velocità più elevate e aiuti a mantenere il calore dell'abitacolo, anche se ricordate di riportare il ricircolo al fresco per evitare che l'umidità si accumuli e peggiori l'appannamento domani)

Per quanto riguarda il riscaldamento del motore, basta guidarlo. Non mettere il motore al minimo - non solo è illegale in alcune giurisdizioni, ma può mettere a rischio il furto dell'auto, costa più denaro che usare un termoventilatore e non è una linea d'azione rispettosa dell'ambiente. Avere il termoventilatore temporizzato significa che la vostra auto vi avverte mentre siete impegnati a fare altre cose. Mirate all'acquisto di un termoventilatore che si disattivi in caso di ribaltamento o di blocco del flusso della ventola di uscita (protezione da surriscaldamento)

Come già detto, evitate di far funzionare la ventola; sparare aria fredda in faccia non lo renderà sensibilmente più lungo prima che il motore abbia riscaldato il liquido di raffreddamento a sufficienza per fornire un po’ di calore all'abitacolo, ma sicuramente lo farà sentire in quel modo. Gli esseri umani percepiscono l'aria che scorre come più fredda dell'aria ferma per un paio di ragioni fisiche (cercate “windchill”)

Tenete accesa la vostra aria condizionata; deciderà da sola quando è necessario disattivarla (la maggior parte dei sistemi si spegne se l'aria in entrata è troppo fredda e il climatizzatore non riesce a ridurre la sua umidità latente) e per la maggior parte mantiene l'aria più asciutta all'interno dell'auto. Un'auto con l'interno umido si riscalda più lentamente perché l'energia termica viene utilizzata per far evaporare l'umidità dalle superfici

Coprire il vetro dell'abitacolo con una coperta può essere utile a questo “preriscaldamento con fonte di calore esterna”, oltre ad aiutare a prevenire la formazione di ghiaccio sul vetro

Altre opzioni da prendere in considerazione, anche se nessuna di esse è veramente vitale, a meno che non le si faccia da soli, in quanto tutte si basano su una soluzione acquistata di un prodotto destinato allo scopo:

• i riscaldatori a ventola alimentati da accendisigari esistono - nessun commento sull'efficacia di essi però; non riesco a immaginare che li collegherete alla spina e vi sentirete come se foste seduti di fronte ad un ruggente fuoco di legna
• montate uno dei sistemi che i paesi abitualmente freddi usano per aiutare gli utenti dei veicoli ad affrontare il freddo - preriscaldatori del motore, preriscaldamento dell'abitacolo ecc. Fondamentalmente una versione più intensa e dedicata del fan-heater hack
• montare coprisedili riscaldati aftermarket, o sostituire i sedili per quelli che hanno il riscaldamento incorporato, se la vostra auto ha il cablaggio per questo (o montare un interruttore di controllo se non lo fa)
• alcune auto hanno riscaldatori elettrici condotti che forniscono il calore dell'aria in assenza di calore del refrigerante o fiaschette a vuoto che trattengono il refrigerante caldo dal motore precedente eseguito, e può essere possibile (anche se improbabile che sia economicamente conveniente) per retrofit questi

Assicurarsi che il fluido del radiatore non sia consumato. Rinfrescarlo, sciacquarlo e sostituire l'antigelo per vedere se questo lo ripara.